目前国内物流费用普遍偏高，想要知道如何降低物流成本，那就先得知道物流成本偏高原因，现阶段所有的企业进入了高成本经营的时代，所以通过改革和完善相关机制是可以有效降低物流成本。比如人工等刚性成本是很难降低的，那么我们是不是可以在分拨和中转中心可以使用机器代替人力，但是在“最后一公里”必须人工来进行，这都是一笔不小的成本。
其次我们的物流成本第二大块就是车辆和燃油的费用，这占据整个成本的20%以上，随着业务量增加，网购持续增长，每个月都超过平均50%的增长，这样运输量就会大大增加，燃油费在增加，这块的刚性成本增长是非常明显的。对于现在的税负，常州可丰物流认为现阶段营改增和行业特点不符合，税率过高、过重，税制设计有缺陷，调研不充分，残害了行业的发展。所以，物流业界强烈希望在2014年实行相关政策试点时，能够根据物流业“一体化运作、网络化经营”商业模式的特点，考虑快递物流企业以民营为主体，处于高成本、微利润，经营普遍困难的实际;按照“统一税率、税率从低、降低税负”的思路计征，并提高操作的便利化。落实国务院要求物流业减负的规定，发挥财税体制改革促进快递物流业发展的正能量。
降低物流成本还要在物流行业乱收费的问题上进行，由于改革不到位，物流领域乱罚款和乱收费现象十分严重，在干线上十分明显，干线路、高速路、中心路是收费的，物流基本上都是在干线路上行驶的。虽然交通运输部文件很明确，但是各地执行力度不够，因为人事权不在交通运输部。往往各地罚款有指标，然后是分成，全国性公路收费是越治越乱。
综合以上问题点来说，降低物流称本也不是一朝一日就能达到功效的，不单单是需要物流公司来完成降低物流称本的过程，好的降低成本结果还需要政府的支持，在这里希望我国物流成本在降低的同时更能提高物流质量。
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